برق

نحوه عملکرد خودروهای برقی

قسمت اول

نحوه عملکرد خودروهای برقی : امروز در ادامه آموزشهای تصویری، یکی دیگر از مستندهای مهندسی را برای شما آماده کرده ایم. در این ویدیو قصد داریم نحوه عملکرد توربین بادی را به شما همراهان عزیز آموزش دهیم

 

نحوه عملکرد خودروهای برقی

اتومبیل هایِ برقی سر و صدایِ زیادی در صنایع خودرو سازی به پا کرده اند

این خودرو ها بدونِ صدا و آلایندگی و پر بازده هستند و انتظار می رود تا سال ۲۰۲۵ خودرو های فسیلی را منسوخ کنند

این ویدیو از تکنولوژی پنهان تسلا پرده بر میدارد که اخیرا سریع ترین خودروی جهان را عرضه کرده است

ما در این ویدیو نحوه عملکرد و راز راندمان بالای این خودرو های الکتریکی را برای شما بازگو خواهیم کرد

و قرار است موتور القایی- اینورتر – باتری لیتیوم یونی و مکانیزم هماهنگ سازی ای اجزا را گام به گام بررسی کنیم

منبع انرژی این خودرو موتور القایی است ،که نیکولا تسلا ۱۰۰ سال پیش آن را اختراع کرد

موتور القایی از دو قسمت اصلی تشکیل شده :

روتور و استاتور

می توانید جزئیات قطعات تشکیل دهنده این موتور را ببینید

روتور از یک سری میله یِ رسانا که توسط ورقهایی احاطه شده تشکیل شده است

برق سه فاز AC به استاتور اعمال میشود ، جریان متناوب سه فاز در سیم پیچ ها میدان مغناطیسی دواری ایجاد می کند

موتور تسلا یک میدان مغناطیسی چهار قطبی ایجاد میکند

این میدان مغناطیسی دوار، جریان الکتریکی را به میله های روتور القا میکند و روتور هم شروع به چرخیدن میکند

در یک موتور القایی روتور همیشه از میدان مغناطیسی خودش عقب می افتد

موتور های القایی هیچ جاروبک یا آهنربای دائمی در خود ندارند

سرعت این موتور ها متناسب با فرکانس تغذیه یِ AC  آن است پس با تغییرِ فرکانس ِمنبع تغذیه قادر خواهیم بود سرعت خودرو را تنظیم کنیم

حال با این توضیح کنترل سرعت خودروی الکتریکی به یک مساله قابل فهم تبدیل می شود

تغذیه یِ موتور از یک درایو فرکانس متغیراست که سرعت خودرو را کنترل میکند

سرعت موتور می تواند از صفر تا ۱۸هزار دور بر دقیقه تغییر کند

تفاوت موتور های القایی و موتور های احتراقی

 

این مهم ترین مزیت خودرو های الکتریکی نسبت به خودرو های فسیلی است

یک موتورِ احتراقی تنها در رِنجِ محدودی از سرعت خود گشتاور و توانِ قابل استفاده تولید میکند و برای کنترل سرعت چرخ ها باید از یک انتقال دهنده یِ قدرت یا همان گیربکس استفاده شود

موتور های القایی در تمامی سرعت ها پر بازده هستند و در این خودروها به هیچ گیربکسِ پیشرفته ای  نیاز نداریم

علاوه بر این موتور های احتراقی حرکتِ مستقیمِ چرخشی ایجاد نمیکنند و حرکتِ خطیِ پیستون باید به حرکتِ چرخشی تبدیل گردد

این باعث ایجاد مشکلات عمده ای برای متعادل سازیِ مکانیکی می شود

همچنین موتور های احتراقی نمیتوانند مثل موتور های القایی شروع به کار کنند و از طرفی توان خروجی شان غیر یکنواخت است

و برای حل این مشکل باید یک سری قطعات دیگر در کنار موتور احتراقی داشته باشیم

اما در موتور های القایی می توانید حرکت چرخشی مستقیم و خروجی یک نواخت در موتور القایی داشته باشید

و از قطعاتی که در موتور های القایی استفاده می شود بی نیاز هستید،حال می توان گفت: نرخ پاسخ دهی بالا و توان بیشتر نسبت به وزن موتور در عملکرد خودرو تاثیر گذار است

گوینده: نگین ثقفیان
ترجمه : مهندس محسن میرزایی، مهندس حامد رشیدی  ،

کاری از گروه دوبلاژ آترینا
و کانال مستند های مهندسی

 

برچسب ها

‫2 نظرها

پاسخی بگذارید

دکمه بازگشت به بالا
بستن